2012年5月12日 星期六

港鐵可加可減機制來由


2007年立法會在民建聯、自由黨和工聯會支持下,通過兩鐵合併

在兩鐵合併的議案中,包括可加可減機制
港鐵提出的可加可減機制和巴士的不同
港鐵承諾會如實執行機制以達到自律
因此提出鐵路的可加可減機制是不用經過行政會議及立法會審議

在議案於立法會審議時,泛民主派就極力反對
泛民議員和學者一再指出
兩鐵合併造成一鐵獨大,在立法會無權審議鐵路加價要求下,
擔心港鐵公司只會加價而不會減價

有學者更指出,由於可加可減機制只按通脹比例調整
即港鐵明明賺大錢,仍然可以要求大幅加價

但民建聯和自由黨議員則認為,有關可加可減機制已經提供了一個票值調整準則
而這個機制是可靠和合理的,因此無需要再經立法會審議票價調整要求

港鐵雖承諾兩年內不加價,並會減價
但實際上在通過合併後,港鐵只提供票值優惠
有關優惠需要乘搭次數來達到,例如要搭滿一百元才會有優惠
即跟本沒有優惠

港鐵於2010年開始實施可加可減機制,被批評在百億盈餘下仍要加價
實現了學者和泛民議員對可加可減機制的擔心
而當年瞓身支持可加可減機制的民建聯立法會議員譚耀宗,
卻在2012年於成報撰文批評可加可減機制
斥責港鐵的可加可減機制無視社會責任

民建聯當年還否定的條例修定還包括:增設公共廁所、加設月台幕門及各種設施等

兩鐵合併條例草案(三讀),贊成的立法會議員:
田北俊議員
何鍾泰議員
周梁淑怡議員
陳婉嫻議員
陳智思議員
陳鑑林議員
梁劉柔芬議員
黃宜弘議員
黃容根議員
曾鈺成議員
楊孝華議員
劉江華議員
劉皇發議員
劉健儀議員
蔡素玉議員
譚耀宗議員
石禮謙議員
李鳳英議員
張宇人議員
馮檢基議員
方剛議員
王國興議員
李國英議員
林偉強議員
林健鋒議員
梁君彥議員
張學明議員
黃定光議員
劉秀成議員
鄺志堅議員

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